设计方案

[精品]设计方案

　　为了确保事情或工作有效开展，我们需要事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。方案应该怎么制定才好呢？以下是小编收集整理的设计方案6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

设计方案 篇1

　　一、火车站广场段交通需求分析

　　1、北大中华路口——园湖建政路口路段高架与地面层流量分析

　　从东西段快速路的路段流量分布情况来看，北大中华路口——园湖建政路口段为东西快速路全线中流量最大的一段，单向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根据区域出行OD期望线的分析，在建立的分析路网模型基础上，采用容量加载限制分配方法进行流量分配得到路网流量分布情况如图2所示。图2东西快速路北大中华路口——园湖建政路口段高架及地面层流量分布通过流量分布结果可以看出，东西快速路高架层流量维持在20xx-3200pcu/h之间，地面层在1800-2100pcu/h之间，火车站区域高架道路与地面道路合并处双向交通量为8671pcu/h。高架层由北大——中华路口向东流量逐渐增加，其中园湖——中华路和园湖建政路之间路段双向流量最大为6259pcu/h。地面层流量同样呈现由北大——中华路口向东流量逐渐增加趋势，除火车站区域外流量最大的路段出现在中华——北湖路和中华——园湖路口之间，双向流量为3980pcu/h。

　　2、火车站路段交通需求构成分析

　　东西快速路火车站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重点，其交通需求主要由两部分构成：到发南宁火车站综合交通枢纽交通与区域过境交通、周边用地到发交通。

　　（1）南宁火车站综合交通枢纽交通

　　根据《南宁火车站综合交通枢纽规划》，南宁火车站综合枢纽旅客目标年旅客到发量如下表所示，20xx年达到17.86万人次/日，20xx年达到54.49万人次/日。通过计算（快速公交200人/辆、常规公交30人/辆、出租车和社会车按2人/辆，高峰小时系数取值为0.1），至20xx年，综合枢纽日集散车辆达到37950pcu/日，高峰小时集散量达到3795pcu/h，高峰小时车辆集散需求巨大。结合南宁市原有交通模型、城市用地发展趋势分析，南宁火车站综合枢纽机动车空间分布构成中，往五象新区（北部湾方向）比重最大；其次为往青秀、仙葫方向达到17%。从交通集散路径来看，火车站机动车交通主要通过东西快速路集散，其余主要集散道路为友爱南路、园湖路、望州路。

　　（2）区域过境交通、周边用地到发交通

　　根据区域用地开发与路网结构，分析区域南宁火车站综合交通枢纽及周边用地OD出行期望如下所示。从区域OD期望线分布情况来看，在穿越该段的出行期望线中北大路方向——建政路方向及北大路方向——园湖路方向两条出行期望线为区域中最大的.两条出行期望线。区域内主要道路以承担过境交通功能为主，其中东西快速过境比重较大，主要是城西组团与火车东站、青秀组团及城东区域的交通联系，往五象方向的流量也较大。主要方向的过境交通联系流量达到2500pcu/h以上。从区域内部出行来看，区域内部出行OD期望及各区域内各出行点与火车站之间的出行期望较大，说明区域内部出行需求占到一定比重，且多为短距离出行，出行联系流量在400pcu/h以下。

　　二、火车站广场段方案设计

　　火车站广场段研究范围从华强路至友爱路，长度共计860米。

　　1、地面方案

　　（1）设计要点考虑到高架形式在站前广场空间景观不佳的情况

　　火车站广场段采用地面方案设计方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主线西端跨越华强路在朝阳路下地，东端跨越友爱南路与主线上跨桥相接，地面长度共计630米（包括桥梁引道），道路标准红线宽度62米，主车道25米，双向六车道，辅道根据周边建筑用地情况取10.5~13.5米，单向辅道车道数为2~3。考虑到本节点景观性要求较高，两侧建筑物较多，用地条件有限，且地下结构物复杂，设置大型互通的条件不足，因此方案在广场东西两侧设置两对进出口进出主线，并考虑在朝阳路口南侧处增设一出口。原朝阳路口左转交通、火车站东侧车辆进入朝阳路、火车站西侧车辆进行入火车站、火车站出站后往东侧方向的车辆均需在华强路及友爱南路高架桥调头实现左转。

　　（2）地面方案

　　节点交通组织方案采用地面方案将使原朝阳——中华路口由灯控丁字交叉口变为右转交叉口，为尽量避免因修建火车站前地面快速路加重该路段的交通拥堵程度，在不增加过多拆迁情况下，尽量保持地面段辅道单向三车道的车道数。火车站到发交通须通过辅道进出快速路出车道集散。交通组织方案分析：朝阳路口南向西左转及由西至火车站交通均需要到友爱南路立交桥下调头绕行，朝阳路口东向南左转交通以及火车站出发向东方向交通均需通过火车站路段至华强路立交桥下调头绕行，两方向调头交通量均较大，高峰小时流量达到1433pcu/h，会形成拥堵。

　　（3）服务水平评价通过性交通量与周边区域用地交通量的叠加在中华路段路网上流量的分配

　　东西快速路火车站段高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面主路及辅路大部分路段服务水平在0.65左右，但火车站站前段路段交通饱和度较大，辅路饱和度大于0.9，北侧辅路甚至达到1以上，高峰时段交通较为拥堵。而火车站路段不宜设置大型互通立交，因此建议完善周边路网形成微循环系统，配套相应交通管理措施，引导交通从周边路网绕行或疏解。

　　2、高架方案

　　（1）设计要点火车站段按全高架形式设计

　　道路红线宽度40米，快速路直行交通走高架桥层，地面道路服务于两侧单位及与相交道路的交通转换，高架与地面道路通过设置上、下匝本方案火车站前段高架桥梁下部结构与中华路地下人防设施以及轨道交通结构物有冲突，下构桩基须穿过地下空间结构物，必须对既有结构物进行加固，并且须与地下空间管理单位进行协调，实施存在一定困难。此外由于地铁1、2号线火车站站正在建设过程中，如要避开地铁站主体结构，高架桥跨朝阳路口处跨径分布需达到（46+58+46）米，跨径较大，上部结构梁高较高，景观效果不佳。

　　（2）高架方案——节点交通组织方案火车站广场左右侧各设高架上、下匝道一

　　供东西快速路交通到发火车站以及与朝阳路的交通。此外建议火车站改造方案结合东西快速高架方案，建设火车站广场二层平台，在高架北侧设置高架临时停车平台衔接快速路高架及火车站广场高架二层平台，供由西向东进入火车站车辆临时停靠。之后通过连接平台以及地面的下匝道进入地面辅道层，通过火车站西侧华强路口实现临时停靠火车站高架平台车辆的调头。

　　（3）服务水平评价采用高架方案使快、慢行直行交通有效分离

　　地面辅道能维持路段双向六车道，有效提高通行效率，并能保留原朝阳——中华路口的灯控丁字平面交叉口，通过对火车站周边路口（华强路、朝阳路、友爱南路等）渠化梳理，提升原中华路、以及各交叉路口的通行能力。高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面辅路大部分路段服务水平在0.65左右，火车站站前路段交通饱和度较大，但总体饱和度均在0.8以内。由于减少了绕行交通量，服务水平明显优于地面方案。

　　3、地道方案

　　（1）设计要点为降低对火车站广场前段景观效果的影响

　　同时又尽量使得辅道通行效率不折减，应考虑地道+地面辅道方案是否可行：地道标准段宽度为26.8米，结构厚度0.7～0.9米，采用双向六车道，12.25米×2，无中央分隔带，根据具体情况在路口处单侧或双侧布置上下匝道右进右出与地面交通连接，匝道宽6.5米。地面道路总宽40米，双向6车道，混合车道14米×2，中央分隔带4米。人行道2.5米。因火车站路段地道需要衔接两端高架，高程落差较大，纵断面放坡长度较长，地道需同步下穿华强路口后才能露出地面，高差过渡段长度较长，纵坡较大。

　　（2）交通组织与高架方案类似

　　快、慢直行交通分层行驶，与高架方案不同的是，没有条件设置到发火车站车辆临时停靠平台与广场直接衔接，快速路到发火车站交通均需通过主车道出入口进入地面辅道后再进出火车站。

　　三、方案比较及结论

　　（1）投资比较（K6+640~K7+500段）

　　工程建安费地面方案最省，为7283万元，高架方案为16512万元，地道方案为19535万元，但是征地拆迁方案，地面方案拆迁量最大，地道方案最少。结合征拆等其他因素后火车站路段总投资分别为：地面方案2.2亿元，高架方案3.2亿元，地道方案3.3亿元。

　　（2）交通功能比较

　　地面方案对道路两侧分割严重，阻断了朝阳路口左转交通，左转均需要通过掉头实现，这对于公交车和即将设置的快速公交运行非常不利，同时，辅道交通过于饱和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地长度较短，起伏较大，行车舒适性和安全性不高，对于强行横穿快速路的行人易发生交通事故；高架方案和地道方案能将快慢行交通有效分离，不影响原中华朝阳路口的交通组织，并能通过上、下匝道衔接地面及高架交通，快速疏散交通流。

　　（4）实施难度比较

　　地面方案实施难度最低；如采用地道方案设置在负一层，无论采用4车道或6车道方案，均需拆除20xx新建的地下人防设施和占用风亭位置，并隔断地铁地下一层空间，不利于地下空间后期的利用，且与轨道施工时序衔接难度较大，实施难度非常大；高架方案为减少对轨道站的影响，桥梁布置跨度较大，且需穿过人防和部分地铁站平台，实施难度相对较大，但通过与人防及地铁建设方协调，做好施工期间的组织协调工作，可以保证工程顺利实施，且工程实施后不影响人防及地铁站的功能。

　　（5）结论

　　地面方案虽景观效果较好，但快速路应首要保证其交通功能，从火车站路段交通组组来看，高架方案明显优于地面方案。此外，因南宁市新建火车东站即将投入运营，现有火车站客运功能相对弱化，因此建议采用高架方案。

设计方案 篇2

　　活动目的：

　　1、加深对在公路上玩耍的危险性、拆盗铁路器材危害性 的认识。

　　2、了解铁路防护栏网的重要性等铁路安全小知识。

　　3、提高护路和安全自护知识。

　　活动过程：

　　一、 学生课前搜集关于铁路交通事故的案例

　　1、 课上交流搜集到得资料，面对这些事故你有哪些感想？ 学生谈谈自己的感受。

　　2、 谈谈你的身边有哪些关于道路安全隐患。

　　学生发言：出门是公路，车多人多，学校后面是铁路，穿越公路容易引发安全事故。

　　3、 我们作为小学生应该怎样做？ 学生发言：------- 教师总结：公路、铁路是我国国民经济发展的大动脉，是国家重要基础设施，在经济社会发展中具有重要作用，交通运输生产安全关系到国计民生，为公路、铁路运输生产创造一个和谐的治安环境是我们每一个公民的法定义务和义不容辞的责任，知路、爱路、护路人人有责。

　　部分同学对公路、铁路安全常识和自我保护缺乏足够的认识，有时出于好奇心理，不自觉遵守安全规定，严重危害了公路的`行车安全，给家庭、给社会都造成了严重的、不可估量的损失。为了有效地遏制危及行车安全事故的发生，进一步强化同学们的法制意识和爱路护路意识，提高自我保护能力，共同建设和谐交通，向大家发出如下倡议：

　　一、做知法守法的学生，保护运输生产安全。危及行车安全的违法行为具体来说就是在铁路线路上摆设障碍物，拆盗铁路器材，击打列车和行车设备。我们要自觉遵守法律规定，不出现上述违法的行为。

　　二、坚决做到“六不准”、“一必须”，提高安全意识，保障自身安全。 “六不准”、“一必须”具体就是不准在铁路线路上行走、坐卧、逗留；不准抢越道口；不准在线路上玩耍、打闹；不准钻车、扒车、跳车；不准在站内、线路上拾捡物品；不准在铁路线两侧20米内放牧。穿过路口、道口必须要一站，二看，三通过。

　　三、自觉地遵守交通规则，维护交通安全，勇敢地同违法违纪行为作斗争，并去影响和教育亲朋好友，带动他们共同爱路护路，保护公路、铁路和自身安全。

　　二〇一X年四月十日 二（1）班

设计方案 篇3

　　一、活动目的

　　为了丰富学生的校园生活，陶冶情操，激发学生热爱生活，热爱家乡，热爱大自然的情怀，同时深化社会实践教育，进一步培养学生生活实践能力、自主活动能力。我校学生开展“走进大自然，赏秋之风韵”的秋季观赏之旅。开展此次秋游活动，既可以为全体师生营造一种轻松自由的气氛，放飞同学们的心情，让学生增长知识，拓展视野，在陶冶性情的同时提升实践探究的能力，又可以增强同学们的集体意识，培养学生互帮互助，文明谦让，自觉遵守社会公德等良好行为习惯。

　　二、总领队：刘明春 副领队：刘树军 周玉平

　　三、活动时间：xx月1日

　　四、活动地点：学校后山（何家山）

　　六、活动要求

　　（一）安全教育：

　　1.要求班主任、配班老师通讯保持畅通，服从指挥，做好管理务学生工作。

　　2.加强对学生进行人身、活动、中途、饮食、物品方面的安全教育。

　　3.教育学生活动时听从老师指挥，统一行动、要有团队精神，同

　　学之间互相照顾，互相协作，不得擅自离开班级、不掉队。

　　4. 教育学生要有较强的时间观念，严格遵守作息时间。

　　5. 各班主任在本班做好布置宣传，每班设若干安全小组，并设安全员，随时提醒督促，及时向班主任报告偶然性事件，过马路时要安全提醒，清点人数。

　　（二）文明教育：

　　1、在来回路途中要注意遵守交通规则，过马路时，做到“一听二看三通过”。

　　2、在游玩过程中要注意卫生文明：不乱丢废弃物，注意公共卫生。

　　3、在游玩过程中要注意语言文明：不讲脏话，不大声喧哗。

　　4、在游玩过程中要注意行为文明：不能在公共场所拥挤喧哗，不追跑打闹、不损坏公共财物，在游玩过程中做到文明、安全。

　　5.引导学生积极参与社会实践活动，认真观察、主动体验、记录感受。

　　七、秋游注意事项：

　　1、本次秋游活动时间定为：xx月1日中午午自习后到操场集合，整队、清点各班人数并进行路途安全教育；2：40准时出发。预计1小时到达目的.地，在山顶上休息40分钟，可以组织一些唱歌比赛等小活动，4：20分返回，预计5：00到达学校；再次清点各班人数，活动结束。2、如有不参加的学生一定要家长写好请假条，同时班主任电话联系确定。

　　3、每位班主任老师在活动前着重对学生进行安全文明教育，讲卫生、遵守纪。

　　4、以班级为单位，不独自行动，不玩危险游戏，一切活动均听带队老师的指挥。

　　5、建议学生讲究节约，带适量的物品，不宜多。动员不带贵重物品。

　　6、活动结束后，对走读学生强调一定要立即准时回家，不能在路上、同学家逗留、玩耍。

　　7、建议同学穿运动鞋。

　　8、各班语文、数学老师一人在队前，一人跟队尾，将捣蛋的学生安排在身边，确保活动中学生的人身安全。

设计方案 篇4

　　[教学目标]

　　1、有感情地朗读背诵并默写这首诗。

　　2、理解诗歌的字面意思，体会字里行间蕴涵的情味。

　　3、细心品味脍炙人口的千古名句。

　　[重点难点]

　　1、重点：背诵默写诗歌。

　　2、难点：体会诗歌的意境。

　　[教学时数]一教时

　　[教学过程]

　　一、导入

　　秦淮，是一条河的名称。有谁知道这条河在哪呀？（江苏省）秦淮河由城中穿过，流入长江，两岸酒家繁多，是当时豪门贵族、官僚士大夫享乐游宴的地方。自古以来，秦淮就是文人才子文学作品中经常出现的对象。从古至今，关于秦淮的描写从未停止。（加上自己对秦淮河的一些了解和看法）那么今天我们就来学习其中的一首跟秦淮河有关的诗，同学们能猜猜是哪首诗么？

　　1、简介作者和写作背景

　　杜牧是什么朝代的诗人？（唐代）唐代有哪些著名的诗人呀？最著名的两位诗人是谁呀？（李白、杜甫）后人把李白和杜甫一起合称为“大李杜”。

　　除了“大李杜”还有“小李杜”，你们知道“小李杜”指的是哪两位诗人吗？（杜指的是杜牧）那李呢？指的是擅长写情诗的唐代诗人李商隐。为了有别于“大李杜”，后人把李商隐和杜牧一起合称为“小李杜”。杜牧生活于晚唐时期，这时的唐王朝内忧外患，战乱不断，民不聊生。秦淮，是一条河的名称。有谁知道这条河在哪呀？（江苏省）秦淮河由城中穿过，流入长江，两岸酒家繁多，是当时豪门贵族、官僚士大夫享乐游宴的'地方。

　　《后庭花》据传是南朝陈后主所作，由于陈后主整日寻欢作乐，不理朝政，最终丢失了江山，因此他所作的《后庭花》也就成为了亡国之音。

　　如今诗人杜牧夜泊秦淮，在这样的一种情形下又听到此曲，他的心情应是怎样的呢？我们一起来欣赏杜牧的《泊秦淮》。（板书：泊秦淮）

　　这是一首绝句还是律诗呀？（五言绝句）

　　二、学生自由朗读诗歌，整体感悟。

　　三、学生示范朗读再全班齐读。

　　四、赏析诗歌。

　　１、赏析一、二句：烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。

　　这两句是写什么的？（写景）写了哪些景物？这些景物给你一种什么样的感觉？（写诗人夜泊秦淮所见的景物：淡烟寒水，夜幕朦胧的凄迷景象。）

　　谁来把这两句话的意思说一说？（如烟的水汽笼罩在秦淮河上，月光映照着江边的沙岸。宁静的夜里把船停在岸边，靠在酒家。）

　　“笼”是什么意思？（笼罩）“寒”字令你想到了什么？（天气寒冷，表明这是深秋时节）除了季节的冷？有没有别的方面的冷？（心的冷）

　　２、赏析三、四句：商女不知亡国恨，隔江犹唱《后庭花》。

　　商女，请同学们看一下注解。（指以卖唱为生的歌女。）

　　这两句话是什么意思？谁来说一说？（这时，从江对岸传来歌声，这是不知亡国之恨的歌女在唱《玉树后庭花》。

　　“犹唱”就是“还在唱”。这些无知歌女连亡国恨都不懂，还唱这种亡国之音！最后二句作

　　者是在斥责歌女吗？（不是）大家想一想，歌女以卖唱为生，既然是卖唱，就要有听众，有点歌者。没有听众，歌女也无意唱这个曲子。

　　大家想一想，这些听众可能是哪些人？（在内忧外患的情形下，还有金钱、有时间、有心情听曲子应该是些豪门贵族）

　　这些豪门贵族明知是亡国之音，却偏要听，而且是在国难当前的情况下，可见他们是一群怎样的人？（沉湎酒色，寻欢作乐，过着醉生梦死，灯红酒绿的生活）作者面对这样的一番景象，这样的一群人，他的心情应该是怎样的？（感慨、鄙视、忧伤、悲愤）

　　所以“商女不知亡国恨”，表面是说卖唱的女子不懂亡国之恨，实际上是借题发挥，批评豪门贵族，表现了诗人对他们这种醉生梦死生活的鄙视。陈后主醉生梦死，亡了国，这些豪门贵族不以为鉴，一样会步陈后主的后尘，除了忧伤、悲愤、鄙视外，从作者对历史兴亡的感慨中，我们还可感受到作者那颗忧国忧民的心。

　　板书：借题发挥

　　商女豪门贵族

　　主题：对醉生梦死生活的鄙视和对历史兴亡的感慨。

　　五、齐读并背诵全诗。要求：读出忧伤、悲愤。

设计方案 篇5

　　课前透视：

　　 司马光是我国宋代伟大的史学家。这篇课文讲的是他七岁的时候砸缸救人的故事。全文情节生动，叙事性强，利于激发学生读书兴趣，浅显易懂的语言为我们展现了一个沉着、机智、勇敢、聪明的小司马光形象，对学生也起到了一定的榜样感召作用。

　　对于一年级的小学生来说，课文内容相对熟悉，但是城乡学生会存在差别，教学中要针对学生的实际情况，抓住课文故事性强的特点，突出以读为主的线索，促使学生在读中熟悉，读中感悟，读中思考，进而体会司马光的机智、勇敢。同时应结合课文插图帮助学生理解课文，增进对课文的理解感悟。

　　教学目标：

　　 1、通过读书，认识司、假等13个生字，会写别、到等6个字。

　　2、能正、流利、有感情地朗读课文。背诵课文。通过朗读来感悟司马光遇到紧急情况，沉着、勇敢、果断救 人的品质。

　　3、能从课文插图中观察出人物的表情、动作、神态。

　　4、培养学生创造性思维能力。

　　教学重点：

　　识字写字，学习正确、流利、有感情地朗读课文。

　　信息资料：

　　 生字卡片、挂图或课文故事的VCD、课件等。

　　教学时数：

　　 两课时

　　第一课时

　　切入举偶

　　 1、谈话：这节课我们来拜访一位古人，他是谁呢？（板书：司马光），这个人你了解吗？相机教认生字司，介绍复姓司马以及司马光。

　　（创设谈话情境，引发提问，组织学生谈话交流，了解学生对人物及课文内容的感知，为新课展开做铺垫。）

　　2、观察：出示插图，从图中你看懂了什么？还有什么地方不懂？

　　（把观察与谈话结合起来，培养学生观察思考能力，口语表达能力，鼓励学生质疑，有利于教学活动有的放矢。）

　　对话平台：

　　 自读：（扫清字词障碍，打下读悟基础。）

　用自己喜欢的方式阅读课文。画出生字，新词，读准字音。

　　（培养自我读书能力，确保读书活动有效，应该从一点一滴抓起。利于学生形成良好的读书习惯。）

　　识字（多种方法巩固识字，促进学生记忆。）

　1、同桌利用字卡，互读检测。借助我会认和我会写引导学生交流识字方法，如换偏旁、猜字谜、组词识字等。

　　2、开火车读生字，读词语。随机选择生字扩词或选择句子指导朗读。强调重点字玩、司的读音，同时引导学生注意一的不同读音。

　　（课标指出：识字和识字能力的培养是一二年级语文教育的重点。多形式的识字与交流识字方法，激发学生识字兴趣，培养学生的自主识字能力。）

　　写字（突出重点字的指导，培养良好写字习惯。）

　1、引导学生认真观察我会写中的六个字，发现六个字的规律：左右结构。组织学生讨论在书写中应注意什么？

　　2、自由练写，教师有意识地指导难点字：如那、都两字中的右双耳的写法。

　　3、书写展示，相互评价，引导学生把不好写的字多写几遍。

　　（课标指出：识字与写字是阅读和写作的基础，扎扎实实的加强写字训练，不仅提高了学生的写字能力，更重要的是促进学生良好书写习惯的养成。）

　　讨论（读书交流，理清故事内容。）

　1、指名分段读文，引导学生思考课前提出的不懂的问题，如：小孩子是怎样掉时缸里的？当时情况怎样？是谁救了他？是怎样救的？等。

　　2、分组讨论，用自己的话说一说读懂的问题。

　　（充分发挥学生自读交流的优势，实现生生互动，培养了学生阅读、合作的能力，促进学生对课文内容的理解。）

　　第二课时

　　对话平台

　　 导入（自然引入，引导学生深入理解课文。）

　通过学习，我们知道了司马光是个聪明、机智的孩子，那么在救小伙伴的过程中，他是怎样表现的？这节课让我们来更加深入地阅读课文。

　　读议（通过读书，想像讨论。）

　1、自由读文，引导学生体会那口水缸在哪？是什么样的水缸？用自己喜欢的符号画出相关的语句，以了解故事发生的环境。

　　2、观察插图，认真读书，想像思考：司马光为什么要砸破缸救小朋友？教师相机引志学生想像：小孩子落水的情景和他落水后的心情，有感情地朗读课文。

　　（融观察、想像、朗读、表达于一体，以读促思，以读悟情，进面初步体会司马光的沉着、机智。）

　　读演（读书体会，表演，感悟司马光的勇敢。）

　　1、引导学生阅读怎样救的段落，画出相关的句子及重点词语，如：没有慌使劲砸几下子等。重点体会读一读。

　　2、组织学生表演体会司马光救小伙伴时的表情动作，同学之间互相评议，也可组织学生在读4、5节的基础上，分角色表演（掉进缸的`小孩、其他小伙伴、司马光），在表演的基础上引导学生再读体会。

　　（阅读与表演的结合，有效地激发了学生参与的积极性，满足了学生的个性发展，培养了学生的语感，提高最阅读能力，促进了他们对课文及人物品质的感悟。）

　　背诵（练习背诵，促进积累。）

　1、采用自由背诵、小组比赛、师生共背等形式，练习背诵。

　　2、同学之间互相配合检查背诵情况。互相评议。

　　讨论（激发学生思考，引发想像，深化认识，拓展思维。）

　1、从司马光的身上你明白了什么？请你对司马光或那个被救的小朋友说句话。

　　2、如果你在场，你还会有什么方法救那个小朋友吗？组织学生讨论表达。

　　3、假如你身边发生了意外的事，你会怎么办？（如：一家长到校想要把一名同学带走，而老师不在怎么办？在热闹的大街上和家人走散了，你会怎么办？）

　　（从课内走向课外，引导学生进行积极地想像思考，并结合生活实际开发课程资源，有利于学生语文素养的提高，创新精神的培养，并对学生生活适应能力的形成起到指引作用。体现了大语文的观念。在这个环节中要注意培养学生的口语表达，注意引导学生的把句子说通顺，把意思表达清楚。）

设计方案 篇6

　　1. 概述

　　实验室楼宇自控系统包括以下几个子系统：新风空调系统、冷站系统、热交换系统、给排水系统、送排风系统、变配电系统、照明系统、电梯系统。每个子系统利用实验操作台模拟系统图，利用灯泡、按钮、小风扇、模拟量仪表来反应数据信息，真是模拟不同场景。所有点位接入BA系统进行控制监测。监控的主要内如下

　　2. 系统主要控制功能

　　（具体监控内容需要根据实际情况来确定）

　　楼宇自动化系统监控的对象包括：

　　新风系统 空调系统 冷热源系统 热交换系统 送排风系统 给排水系统 照明系统 变配电系统 电梯系统

　　内容需要下载文档才能查看

　　系统登录总图

　　2.1. 新风机组

　　监测内容

　　新风机组送风温/湿度；

　　风机手/自动转换状态，确认新风机组是否处于楼宇自控系统控制之下，当机组处于楼宇自控系统控制时，可控制风机的启停；

　　过滤器阻塞状态，提醒运行操作人员及时清洗或更换；

　　送风机运行状态及故障报警；

　　控制内容

　　根据送风温度控制表冷器电动调节阀开度，以满足室内温度精度及节能的最佳平衡，减少能源浪费；

　　采用最佳启停控制程序对新风机组进行最佳时区启停控制，保证上班前对房间进行预冷（夏季）或预热（冬季）；

　　新风阀与风机连锁，风机停止时自动关闭新风阀；

　　与消防系统连锁，发生火警时，风机自动停机并关闭新风阀。

　　防冻开关报警，并有一系列的防冻保护动作，如关闭新风阀、打开水阀等，防止表冷器冻坏；

　　2.2. 空调机组

　　监测内容：

　　回风温/湿度检测；

　　室内温/湿度测量；

　　风机手/自动转换状态，确认空调机组是否处于楼宇自控系统控制之下，当机组处于楼宇自控系统控制时，可控制风机的启停；

　　空调机组新、回风阀开度；

　　空调机组过滤器阻塞状态，提醒运行操作人员及时清洗或更换；

　　空调机组送风机运行状态、故障报警；

　　控制内容

　　根据室内外新风情况，联合调节新、回风阀及排风开度，保证全年节能调节，最大限度利用自然冷源；

　　根据回风温度设定值，调节表冷器电动调节阀开度，以使送风温度保持设定要求，减少能源浪费；

　　采用最佳启停控制程序对空调机组进行最佳时区启停控制，保证上班前对房间进行预冷（夏季）或预热（冬季）；

　　新风阀与送风机连锁，风机停止时自动关闭新风阀。

　　防冻开关报警，并有一系列的'防冻保护动作，如关闭新风阀、打开水阀等，防止表冷器冻坏；

　　内容需要下载文档才能查看

　　空调新风机组总图

　　内容需要下载文档才能查看

　　空调新风机组控制平面图

　　2.3. 冷水系统

　　监测内容

　　冷水机组启停次数，累计运行时间，发出定时检修提示；

　　冷冻、冷却水泵运行状态，故障报警，手动自动状态；

　　冷水机组供回水流量；

　　冷水机组工作状态，故障报警，手动自动状态；

　　冷冻水供，回水温度；

　　冷冻水供回水压差检测；

　　补水泵工作状态，故障报警；

　　补水箱液位检测、超限报警

　　控制内容

　　冷水机组启停；

　　通过冷冻水的总供／回水温度和回水流量，计算出空调系统的冷负荷，

　　并以次决定冷冻机的启停组合及台数,以便达至最佳的节能状态；

　　根据冷却塔运行台数及运行方式控制相关碟阀开关；

　　冷冻、冷却水泵的启停；

　　根据供会水压差，调节旁通阀开度，使供回水压差稳定；

　　根据补水箱液位，自动启停水泵

　　内容需要下载文档才能查看

　　2.4. 热交换系统

　　监测内容

　　换热器一次水进、出水温度；

　　换热器二次水进、出水温度；

　　换热器热水流量

　　循环泵运行状态、故障报警；

　　循环泵累计运行时间，当累计值达到设定值时，发出检修报警信号。

　　控制内容

　　循环泵启停控制。

　　根据二次水温度及设定值，调节一次水电动调节阀开度，以使二次水温度保持设定要求；

　　2.5. 送排风系统

　　监测内容

　　送排风机运行状态及故障报警；

　　送排风机累计运行时间。当累计值达到设定值时，发出检修报警信号。

【设计方案】相关文章：

(经典)设计方案08-01

设计方案[经典]08-01

设计方案[精选]08-08

设计方案（经典）07-22

设计方案【经典】07-21

设计方案07-20

[经典]设计方案07-25

设计方案（精选）07-24

设计方案(精选)07-24

（精选）设计方案08-03